11 月 23 日，由實業(yè)公司九鼎電氣鋼結(jié)構(gòu)廠承制的戚墅堰 1#燃機(jī) BOP5002 在東汽重型二分廠正式開始配管作業(yè)。東汽燃機(jī)項目戚墅堰 1＃燃機(jī) BOP5002，是鋼結(jié)構(gòu)廠四季度的重點(diǎn)產(chǎn)品燃機(jī)項目，更是實業(yè)公司進(jìn)入一類管系生產(chǎn)的試金石。該項目生產(chǎn)工期短、工序復(fù)雜、工作量大，對現(xiàn)場配管焊接技術(shù)要求高。尤其是在裝配過程中，須嚴(yán)格按照裝配工藝，確保每一根管路的形位公差。鋼結(jié)構(gòu)廠全體上下十分重視該項目，從各班組抽調(diào)焊接、裝配精英 12 名，前期由 K6 班對所需裝配管路、裝配工裝提前進(jìn)行分類預(yù)制，對操作人員進(jìn)行集中實戰(zhàn)培訓(xùn)，對生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行精心策劃，對裝配順序進(jìn)行了現(xiàn)場借鑒、模擬，從而確保了戚墅堰1＃燃機(jī) BOP5002 配管任務(wù)順利進(jìn)場。

    “首臺配管必須在17天內(nèi)拿下！”盡管在前期進(jìn)行過相關(guān)的技術(shù)交底，但由于缺少現(xiàn)場實際經(jīng)驗，加之工期緊張，大家也曾迷茫過，總有一種無從下手，拳腳施展不開的感覺。因為沒干過，所以需要我們付出更多的努力。進(jìn)場前期，鋼結(jié)構(gòu)廠各級人員在廠長王強(qiáng)、書記王英的帶領(lǐng)下，多次到二分廠現(xiàn)場參觀、學(xué)習(xí)。記得當(dāng)時的4個臺位中，僅1個臺位正在進(jìn)行配管作業(yè)。二重萬信的成熟配管經(jīng)驗，對我們來說具有非常大的借鑒價值。我們從他們的現(xiàn)場配管流程中，對生產(chǎn)組織、質(zhì)量管控、現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險有了進(jìn)一步的深入了解；對現(xiàn)場實物框架配接有了更直觀的認(rèn)識。不僅消除了我們的諸多疑問與顧慮，更對我們優(yōu)化生產(chǎn)組織，保質(zhì)保進(jìn)度完成公司交付的任務(wù)，樹立了充分的信心。

    11月23日，我們利用周日休息時間，將準(zhǔn)備好的所有物資、工裝轉(zhuǎn)運(yùn)至二分廠現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場的定置規(guī)劃與布局。在外作業(yè)，諸多不便，所有的進(jìn)場手續(xù)、安全培訓(xùn)、危險作業(yè)審批、氣瓶租借、吊車使用等事宜得到了二分廠各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。作業(yè)期間，生產(chǎn)部技術(shù)人員每天跟進(jìn)進(jìn)行技術(shù)處理和記錄，鋼結(jié)構(gòu)廠每天安排生產(chǎn)、質(zhì)量、安全管理人員到現(xiàn)場配合一線作業(yè)，大家紛紛總結(jié)經(jīng)驗，有意識地為下個項目進(jìn)行準(zhǔn)備。一線員工白班時間從早上8：00到下午19:00，夜班13:00到23:00，每天平均作業(yè)時間達(dá)到了10個小時，基本上都是下班回家就睡，睡了起床又上班，謝明亮同志忙于加班，竟連自己老婆的生日也忘記了，還和他沖了幾天“氣”；當(dāng)和他談及此事的時候，他總是笑瞇瞇的說“沒什么！”。在所有工作中，難度最大的是各條管組的裝配定位，必須由班組成員團(tuán)結(jié)協(xié)作共同努力，要保證進(jìn)度與質(zhì)量，必須進(jìn)行妥善的人員分工。尤其在定位母管時，由于燃機(jī)與臺位間的位置間隙十分狹窄，必須保證在吊運(yùn)時不對燃機(jī)和母管造成損害，每根母管的定位通常需要花費(fèi)1、2個小時進(jìn)行多次調(diào)整。即便面對如此高強(qiáng)度的作業(yè)，班組成員克服了作業(yè)空間狹窄、登高作業(yè)頻繁、打磨量大、廠內(nèi)、外管系標(biāo)件轉(zhuǎn)運(yùn)、全位置焊接等難題，確保了生產(chǎn)進(jìn)度順暢，即便因為日本三菱在12月8日提前見證，我們也確保了12月5日提前5天配管完工。

    此次配管作業(yè)，對我們來說是一筆寶貴的財富，使我們在各層面管理工作中取得了一定的進(jìn)步，更重要的是為明年戚墅堰 2#燃機(jī) BOP 項目奠定了堅實的基礎(chǔ)。